-
-
-
Tổng tiền thanh toán:
-
Piston & Rod Seal UNP – U Packing thủy lực – nội dung kỹ thuật riêng cho mã Piston & Rod seal UNP
Đối với MRO xy lanh, Piston & Rod seal UNP là một mã nên được kiểm tra theo ba lớp: đúng profile, đúng đối chiếu theo mã, mẫu cũ và kích thước rãnh, và đúng gland. Đây là phớt thủy lực chuyển động tịnh tiến, vì vậy bề mặt đối ứng và cách dẫn hướng cũng quyết định tuổi thọ làm kín.
Piston & Rod seal UNPphớt thủy lực chuyển động tịnh tiếnkhông theo size đơnkiểm soát nhiệt do ma sát
Ứng dụng và điểm kiểm tra nổi bật của Piston & Rod seal UNP
Nếu xy lanh thuộc xy lanh cửa van, thủy điện và hệ thống hành trình dài, hãy đánh giá Piston & Rod seal UNP cùng tần suất hành trình và điều kiện bề mặt. Nội dung này ưu tiên kiểm soát nhiệt do ma sát; theo dõi tốc độ, độ bôi trơn và nhiệt dầu để hạn chế chai cứng hoặc cháy cạnh phớt.
Bảng kích thước và dữ liệu rãnh của Piston & Rod seal UNP
Sản phẩm UNP trong dữ liệu cũ được mô tả với môi đối xứng dùng được cho piston và rod. Cần đối chiếu hình dạng mặt cắt, kích thước rãnh và nhà sản xuất vì ký hiệu UNP có thể được dùng khác nhau giữa các catalogue.
Phạm vi của bảng: các giá trị dùng cho đối chiếu hình học/profile. Điều kiện áp suất, nhiệt độ, tốc độ và môi chất phải được kiểm tra theo grade thực tế trước khi phê duyệt thay thế.
Cách xác nhận Piston & Rod seal UNP trước khi đặt hàng
Piston & Rod seal UNP là trang series/profile. Nên dùng trang này để nhận diện vị trí lắp và chuyển sang size con sau khi đã đo rãnh.
Phương pháp xác nhận 2 chiều: tra catalogue từ Piston & Rod seal UNP ra kích thước, sau đó đo ngược gland/mẫu thực tế để xem có khớp. Chỉ đặt hàng khi hai hướng kiểm tra cho cùng kết quả.
Chẩn đoán khi Piston & Rod seal UNP rò hoặc mòn sớm
Dấu xước trên môi thường gợi ý ba via hoặc hạt cứng; mép bị cắn/đùn gợi ý khe hở hoặc xung áp; bề mặt bóng cháy gợi ý ma sát/nhiệt. Ghi lại dạng hỏng giúp chọn biện pháp đúng hơn lần thay sau.
Nguyên tắc: nếu phớt mới hỏng lặp lại, hãy kiểm tra toàn bộ bề mặt, dẫn hướng, dầu và gland thay vì tiếp tục thay cùng một seal.
Lắp đặt Piston & Rod seal UNP: lưu ý thực hành
Với Piston & Rod seal UNP, nên làm sạch dầu bẩn và cặn kim loại khỏi gland, sau đó bôi một lớp dầu mỏng cùng loại đang sử dụng. Không dùng mỡ/dung môi lạ nếu chưa biết khả năng tương thích với vật liệu.
Liên kết nội bộ cho Piston & Rod seal UNP
Các trang liên quan dưới đây giúp tránh tình trạng xem một seal độc lập mà bỏ qua toàn bộ hệ thống làm kín của xy lanh.
Danh mục phớt thủy lực liên quanRod Seal – phớt ty thủy lựcWear Ring – vòng dẫn hướngWiper Seal – phớt chắn bụiSeal Kit – bộ phớt xy lanhCông cụ kỹ thuật SealtechBack-up Ring – vòng chống đùn
FAQ riêng cho Piston & Rod seal UNP
Có thể dùng size gần thay thế tạm không?
Không nên nếu chưa kiểm tra gland. Chênh nhỏ ở d/D/H vẫn có thể làm seal quá chặt, quá lỏng hoặc sai vị trí môi làm kín.
Có cần bôi trơn khi lắp U Packing không?
Thường nên bôi một lớp mỏng bằng dầu tương thích với hệ thống để giảm ma sát khởi động và nguy cơ xước môi khi lắp.
Khi nào nên thay cả seal kit?
Nếu xy lanh đã tháo đại tu và các phớt có cùng tuổi vận hành, thay đồng bộ giúp giảm nguy cơ phải tháo lại do chi tiết phụ cũ tiếp tục hỏng.
Cần đối chiếu Piston & Rod seal UNP?
Gửi mã, ảnh mặt cắt và kích thước rãnh để Sealtech đối chiếu trước khi đặt. Sealtech Vietnam hỗ trợ theo mã hàng, mẫu cũ, drawing và điều kiện vận hành.
Hotline/Zalo: 0946 265 720 | Email: info@sealtech.com.vn
